Aktualności

Co zrobić, jak nie na naszej bocznicy ale na torach dojazdowych rozpoczyna się remont? Nie taki remont na 1 – 2 dni, ale taki na 180 dni. A umowę mamy podpisaną na dostawy wagonowe, zresztą nawet jak by zdecydowaliśmy się na transport samochodowy to nie tylko jeszcze bardziej zatkalibyśmy nasze drogi, ale również jeszcze więcej spalin zasłoniłoby dawny błękit naszego nieba… no i jeszcze jeden ważny aspekt –  przyszłoby nam dołożyć trochę pieniążków.

Dodatkowego znakowania przejazdów kolejowych (w numery identyfikacyjne) nie ma w obowiązku zarządców bocznic kolejowych. Ale jeżeli tych przejazdów kolejowych mamy kilka warto to znakowanie przeprowadzić.

W poprzednim Blogu informowałem Szanownych Państwa o niektórych informacjach na które należy zwrócić przy sporządzaniu Regulaminu pracy bocznicy czy przy składaniu wniosku o wydanie lub przedłużenie ważności świadectwa bezpieczeństwa użytkownika bocznicy, proponuję kontynuację tematu – zmiany w części technicznej Regulaminu.

W dniu 01 marca 2018 r., w ramach Akademii UTK odbyło się spotkanie na temat „nowych” przepisów w opracowywaniu Regulaminów pracy bocznicy kolejowej. Spodziewałem się podobnie chyba jak uczestnicy „spotkania” jakiś rewolucyjnych zmian, ale rewolucji nie ma i nie zanosi się aby jakieś zmiany nastąpiły w najbliższym czasie.